空壓機(jī)按壓力高低可分為低壓型（0.2~1.0MPa）、中壓型（1.0~10MPa）和高壓型（>10MPa）。按工作原理可分為容積型空壓機(jī)和速度型空壓機(jī)（也稱為透平型或渦輪型）。其中，容積型又分往復(fù)式（細(xì)分為活塞式、膜片式）和旋轉(zhuǎn)式（細(xì)分為滑片式、螺桿式），速度型又分為離心式和軸流式。容積型空壓機(jī)是通過縮小氣體的體積來提高氣體的壓力。速度型空壓機(jī)是通過提高氣體的速度，讓動能轉(zhuǎn)化為壓力能，來提高氣體的壓力。

汽車4S店和汽車修理廠多以容積型為主，其中又以螺桿空壓機(jī)和活塞空壓機(jī)為代表。

螺桿空壓機(jī)，機(jī)體共分二種，一種為皮帶傳動式，另一種為彈性聯(lián)軸器直接傳動。彈性聯(lián)軸器系以一聯(lián)軸器將電動機(jī)與主機(jī)體結(jié)合在一起，再經(jīng)一組高精度增速齒將主轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高。皮帶傳動式則沒有增速齒輪，而由二個依速度比例制造的皮帶輪將動力由皮帶傳動。

螺桿空壓機(jī)結(jié)構(gòu)為一對高精密度主(陽)、副(陰)轉(zhuǎn)子，水平且平行裝于機(jī)殼內(nèi)部，主(陽)轉(zhuǎn)子有四個形齒，而副(陰)轉(zhuǎn)子有六個形齒。主轉(zhuǎn)子直徑大，副轉(zhuǎn)子直徑較小。齒形成螺旋狀，兩者齒形相互嚙合。主、副轉(zhuǎn)子二端分別由軸承支承定位。冷卻潤滑油由壓縮機(jī)機(jī)殼下部經(jīng)由噴嘴直接噴入轉(zhuǎn)子間嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生之熱量，達(dá)到冷卻和減小高速運轉(zhuǎn)噪音的效果。

往復(fù)活塞式壓縮機(jī)，電機(jī)單軸驅(qū)動壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時，通過連桿的傳動，具有自潤滑而不添加任何潤滑劑的活塞便做往復(fù)運動，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會發(fā)生周期性變化。和汽車發(fā)動機(jī)原理相同。汽車維修領(lǐng)域的活塞壓縮機(jī)常見的為皮帶傳動和風(fēng)冷式。

那么我們經(jīng)常聽到的有油與無油空壓機(jī)又是怎么回事呢？一般都是按空壓機(jī)排氣口排出氣體的含油量的多少來講的，一般有油機(jī)含油量較大，無油機(jī)的含油量為0.01ppm，所以用這個含油量來區(qū)分空壓機(jī)有油與無油.還有一種是全無油的空壓機(jī)，它不是采用有油潤滑，而是采用樹脂材料潤滑，因為最終排出的氣體不含油，故稱為全無油空壓機(jī)。國內(nèi)的無油空壓機(jī)一般是有油潤滑的。

靜音空壓機(jī)，所謂靜音，這是相對而言的，同樣的空壓機(jī)，新機(jī)和老機(jī)差別也很大。其實這并非我們選購空壓機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，除非對噪音確實有嚴(yán)苛的要求。

變頻空壓機(jī)，通過改變電源的頻率以改變電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到調(diào)節(jié)流量的目的。由于通過變頻調(diào)節(jié)流量可以大大減少了無用功，從而達(dá)到了節(jié)能的目的。從技術(shù)層面來說，變頻只是電氣上的一種改進(jìn)，并沒有涉及到壓縮機(jī)本身的結(jié)構(gòu)型式。所以，它理應(yīng)還是屬于螺桿空壓機(jī)的一種。