不同車型的四輪定位參數(shù)存在顯著差異，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 懸架類型的影響

麥弗遜懸架：常見(jiàn)于經(jīng)濟(jì)型車輛，通常前束和外傾角的調(diào)整范圍較小。例如，前束角度一般在±0.3°左右，外傾角在-1°到-2°之間。

多連桿懸架：常見(jiàn)于中高端車型，定位參數(shù)調(diào)整范圍較大，且精度要求更高。例如，后輪外傾角可能在-1°到-2°之間，前束角度在±0.5°左右。

扭力梁懸架：多用于緊湊型車輛，定位參數(shù)相對(duì)固定，調(diào)整范圍較小。例如，前束角度可能在±0.5°之間，外傾角在-1°到-1.5°之間。

2. 車輛用途和設(shè)計(jì)的影響

轎車：通常注重操控性和舒適性，定位參數(shù)更傾向于優(yōu)化輪胎的接地面積和減少磨損。例如，主銷后傾角可能在3°到5°之間，以提高車輛的直線行駛穩(wěn)定性。

SUV和越野車：由于重心較高，定位參數(shù)會(huì)更注重車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。例如，車輪外傾角可能會(huì)設(shè)置得更負(fù)，以減少車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。

商用車：如卡車和客車，定位參數(shù)會(huì)根據(jù)載重需求進(jìn)行調(diào)整。例如，外傾角和前束角度的范圍可能更大，以適應(yīng)不同的載重狀態(tài)。

3. 品牌和車型差異

不同品牌和車型的定位參數(shù)差異較大，即使是同平臺(tái)車型也可能因懸掛設(shè)計(jì)、輪胎規(guī)格和性能取向不同而有所區(qū)別。

進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的定位參數(shù)也不完全相同，不能混用。

4. 調(diào)整方法的差異

獨(dú)立懸架車輛：如B類車，前束和傾角可以調(diào)節(jié)，調(diào)整方法包括加減墊片、偏心螺絲調(diào)整等。

非獨(dú)立懸架車輛：如A類車，部分參數(shù)可能無(wú)法調(diào)節(jié)，需要通過(guò)更換部件或整體調(diào)整懸掛系統(tǒng)。

5. 其他注意事項(xiàng)

載重變化：對(duì)于載重變化較大的車輛，定位參數(shù)需要根據(jù)空載、半載和滿載狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。

輪胎磨損：定位參數(shù)的調(diào)整需要結(jié)合輪胎磨損情況進(jìn)行優(yōu)化，以延長(zhǎng)輪胎壽命。

總之，不同車型的四輪定位參數(shù)差異較大，需要根據(jù)車輛的具體設(shè)計(jì)、用途和懸架類型進(jìn)行調(diào)整。建議在進(jìn)行四輪定位時(shí)，參考車輛的原廠技術(shù)手冊(cè)，并由專業(yè)技術(shù)人員操作。